根据《宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心2020年度开放基金课题申请指南》和《宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心开放基金管理办法》的规定。经个人申请、专家函审和中心技术委员会评审同意，现将宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心2020年度开放基金拟立项目予以公示，公示项目如下表。公示期自9月30日至10月5日，公示期内有异议者可向本中心反映，联系人：朱瑶宏，电话/传真：0574-83882822，E-mail：13336694956@189.cn; 107723274@qq.com(抄送)
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心2020年度开放基金拟立项目名单公示表
项目名称 |
申报负责人 |
资助金额 |
专家函审意见 |
中心意见 |
机械法联络通道T接主隧道复合管片管环结构受力特性研究 |
马永政 |
8 |
该项目对机械法联络通道工法结构设计方面主隧道特殊管环受力变形特性问题进行研究，对于保障工程施工和长期运行安全，对于推广机械法联络通道T接技术具有重要意义。 |
申请人具深厚的理论基础，对T接隧道技术已有了一定的研究基础，所拟定的技术路线可行。同意立项。 |
玄武岩纤维编制网增强混凝土衬砌设计与力学性能研究 |
王轩 |
7 |
玄武岩纤维编制网增强混凝土是一种新型高性能、高耐久、低成本复合材料、开展玄武岩纤维编制网增强混凝土衬砌设计与力学性能研究具有重要的学术和工程价值 |
申请人在玄武岩纤维材料研究方面具有良好的基础，将玄武岩纤维用于盾构管片增强混凝土性能。具有良好前景。同意立项 |
列车振动荷载作用下T接盾构隧道振动特性及长期受力安全分析 |
黄强 |
7 |
开展机械法联络通道的盾构隧道及T接附近部位主线盾构隧道在列车振动荷载作用下的振动特性及长期受力性能研究，对该技术的推广应用有着非常重要的现实意义。 |
T接隧道是一种新型结构，列车长期振动下的结构特性尚需研究。申请人提出的技术路线可行，同意立项。 |
衬砌结构新型复合纤维混凝土材料设计与性能研究 |
贺智敏 |
7 |
本项目阐明新型复合纤维混凝土微观结构与宏观性能的相互作用关系，为新型复合纤维混凝土衬砌管片设计理论提供试验和理论基础，具有一定的创新性和现实工程意义。 |
新型复合纤维混凝土衬砌管片是当前盾构管片发展的方向。申请人具有深厚的理论基础。同意立项 |
T接或异形盾构隧道地震响应机理及减震技术 |
马险峰 |
8 |
联络通道T接结构及异形盾构隧道作为新型的结构形式，其震动响应机理尚不明确，通过研究可确定结构震动的薄弱环节指导设计优化并采取一定的减震技术提升结构的安全性，具有较强的现实意义。 |
T接隧道结构的抗震特性急需研究。申请人多年从事地震机理和减震技术研究。具有较好研究条件和能力。同意立项。 |